气门等离子堆焊机多木等离子熔覆设备

内燃机车气门直接与高温燃气接触，工作条件十分恶劣， 特别是排气门经常受到高温燃气的冲刷，受热特别严重，温度 一般为350～700℃，有时甚至更高。特别是在排气开始阶段， 气缸内的压力比较高，而气门的开度比较小，高温废气高速冲 洗排气门，使得排气门强烈受热和腐蚀。因此，柴油机气门都 采用耐高温的合金钢制造，如4Crl4Nil4W2Mo。同时，为 提高气门在高温下的性，在气门的锥面密封带处，堆焊司 太立6号。司太立合金属于难加工材料，深入研究司太立焊材 的切削性能，对切削加工研究具有重大意义。 1 司太立合金的堆焊要求 堆焊之前，先在气门的锥面上加工出一条堆焊槽，然后对 气门预热至一定温度，并保持一定时间后堆焊司太立6号，堆 焊层要求饱满。堆焊的方法有两种：手工堆焊和等离子堆焊。 堆焊后有三道工序：车阀盘堆焊层外圆、车阀盘堆焊层， 磨堆焊层。作为司太立合金焊材，虽然在室温和低温时的硬度并不 高，但是在高温下仍能保持较高的硬度，而且导热性能也差 (热导系数大约为0．035×4．1868 J／cm-2)其切削加工性表现出 以下特点： (I)切削力大，司太立合金热导性能差，切削区域温度高， 硬质合金刀具的红硬性为800一1000℃，刀尖处易产生塑性 变形。 (2)刀具在切削过程中，与切屑接触区温度高，表面又硬， 易产生边界磨损。 (3)组织中有很多硬质点，如WC、Cr3C2等(如图1)，对 刀具产生较重的磨料磨损。 (4)合金元素中的w、Co、C是刀具材料中的常用元素， 切削过程中对刀具产生扩散磨损。 (5)堆焊司太立合金组织产生收缩，组织间缺陷，表面不 平整，刀刃易崩裂。 (6)堆焊与基体过渡组织复杂，切削力变化很大，从硬表 面切削到基体软表面时，容易轧刀。